ΝΑΥΤΙΛΙΑ / Πέμπτη 16 Οκτωβρίου 2025, 11:00 / Συν 1
Στη θάλασσα έχει μεταφερθεί πλέον ο «ψυχρός πόλεμος» μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, απειλώντας το παγκόσμιο εμπόριο. Μετά την αμοιβαία από χθες επιβολή λιμενικών τελών από την Ουάσιγκτον και το Πεκίνο, στην ανταλλαγή των χτυπημάτων εμπλέκονται τώρα τρία υπερδεξαμενόπλοια που κατευθύνονταν προς το κινεζικό λιμάνι Ριζάο.
Τα τρία super tankers αναζητούν τώρα εναλλακτικά λιμάνια μετά τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν από τις ΗΠΑ στον τερματικό σταθμό του Ριζάο, όπου κατευθύνεται περίπου το ένα δέκατο των εισαγωγών πετρελαίου της Κίνας.
Δύο από τα υπερδεξαμενόπλοια -το Spherical που μεταφέρει περίπου 2 εκατ. βαρέλια βραζιλιάνικου πετρελαίου και το New Vista με 1,8 εκατ. βαρέλια από το Άμπου Ντάμπι- γνωστοποίησαν ότι ο νέος προορισμός τους είναι το λιμάνι Νίγκμπο Ζουσάν, κοντά στη Σαγκάη, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg.
Το τρίτο δεξαμενόπλοιο -το «Habshan», που μεταφέρει 1,9 εκατ. βαρέλια από την Αφρική- κατευθύνεται προς το λιμάνι του Τιανζίν, στη βόρεια Κίνα.
Ο κινεζικός τερματικός σταθμός αργού πετρελαίου Ριζάο Σίχουα, που αποτελεί το βασικό κέντρο της βιομηχανίας διύλισης της Κίνας, μπήκε στη μαύρη λίστα της Ουάσιγκτον, καθώς εκεί μεταφέρεται πετρέλαιο από το Ιράν.
Εκτός από την εκτροπή σε διαφορετικά λιμάνια, το πετρέλαιο που κατευθύνεται στο Ριζάο θα μπορούσε επίσης να εκφορτωθεί σε μικρότερα πλοία για να μεταφερθεί στα διυλιστήρια Sinopec κατά μήκος του ποταμού Γιανγκτσέ, τα οποία προμηθεύονται το πετρέλαιό τους μέσω αγωγού από τον τερματικό σταθμό Σαντόγκ, ανέφερε η Energy Aspects .
Εν μέσω αυτής της ναυτιλιακής διαμάχης, η Κίνα ανακοίνωσε την υιοθέτηση αντίμετρων κατά πέντε αμερικανικών θυγατρικών της νοτιοκορεατικής ναυτιλιακής εταιρείας Hanwha Ocean Corporation, σε απάντηση στη συνεργασία αυτών των εταιρειών σε έρευνες της αμερικανικής κυβέρνησης που θέτουν σε κίνδυνο τα κινεζικά συμφέροντα.
Γεωπολιτική σύγκρουση
Από χθες οι ΗΠΑ και η Κίνα επιβάλλουν υψηλά λιμενικά τέλη σε εμπορικά σκάφη που μεταφέρουν τα πάντα, από παιχνίδια μέχρι αργό πετρέλαιο. Η κυβέρνηση Τραμπ επιβάλλει λιμενικά τέλη σε φορτηγά πλοία κινεζικής ιδιοκτησίας, κινεζικής κατασκευής ή με κινεζική σημαία. Αυτό έχει ως στόχο να μειώσει την κυριαρχία της Κίνας στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία και να ενισχύσει τη ναυπηγική βιομηχανία στις ΗΠΑ.
Σε αντίποινα, η Κίνα ανακοίνωσε ότι θα επιβάλει ειδικούς δασμούς σε πλοία που ανήκουν στις ΗΠΑ ή έχουν αμερικανική σημαία ή έχουν ναυπηγηθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση διευκρίνισε ότι τα πλοία που έχουν ναυπηγηθεί στην Κίνα θα εξαιρούνται από τους δασμούς. Όπως ανέφερε ο κρατικός ραδιοτηλεοπτικός φορέας CCTV, οι εξαιρέσεις ισχύουν επίσης για πλοία που εισέρχονται σε κινεζικά ναυπηγεία για επισκευές.
Σύμφωνα με τον αναλυτή Όμαρ Νόκτα της εταιρείας Jefferies, επηρεάζεται το 13% του παγκόσμιου στόλου πετρελαιοφόρων και το 11% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η χρηματιστηριακή εταιρεία Xclusiv Shipbrokers προειδοποίησε σε μια ανάλυση για μια «σπείρα θαλάσσιας φορολογίας, που απειλεί να διαστρεβλώσει τις παγκόσμιες ροές φορτίων».
Οι εμπορικές σχέσεις Ουάσιγκτον – Πεκίνου έχουν οξυνθεί τις τελευταίες ημέρες, μετά την απόφαση της Κίνας να επιβάλει δραστικούς ελέγχους στις εξαγωγές βασικών σπάνιων γαιών, οδηγώντας τον πρόεδρο Τραμπ να ανακοινώσει πρόσθετους δασμούς 100% στις κινεζικές εισαγωγές.
«Η παρεμπόδιση, λόγω των αμερικανικών μέτρων, του κατάπλου τριών δεξαμενόπλοιων σε κινεζικά λιμάνια δεν αλλάζει πολύ την ιστορία, ειδικά επειδή η Κίνα εισάγει περισσότερα από 11 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα», τονίζουν παράγοντες της αγοράς. Προσθέτουν πάντως ότι «η αμερικανική επιχείρηση αποκαλύπτει πόσο επιδεινώνεται η σχέση μεταξύ των δύο δυνάμεων και αυξάνει επίσης τον κίνδυνο περαιτέρω κλιμάκωσης της γεωπολιτικής σύγκρουσης που διαμορφώνει και θα συνεχίσει να διαμορφώνει τον 21ο αιώνα».
Τεράστια τα αποθέματα πετρελαίου της Κίνας
Οι εκτιμήσεις για το πόσο αργό πετρέλαιο έχει αποθηκεύσει η Κίνα φέτος ποικίλλουν σημαντικά, αν και οι περισσότεροι αναλυτές κάνουν λόγο για τουλάχιστον 500.000 βαρέλια την ημέρα.
Όπως επισημαίνει το Reuters, η Κίνα δεν αποκαλύπτει τον όγκο του πετρελαίου που τοποθετεί στα στρατηγικά και εμπορικά της αποθέματα. «Αυτό σημαίνει ότι η αγορά αναγκάζεται να βασίζεται σε ανώνυμες πηγές εντός του κινεζικού πετρελαϊκού τομέα, οι οποίες παρέχουν πληροφορίες ασήμαντες και ανούσιες και, αν και χρήσιμες, δύσκολα μπορούν να θεωρηθούν οριστικές για την κατανόηση του τι πραγματικά κάνει ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου στον κόσμο», εξηγούν οι ίδιες πηγές..
Σύμφωνα με άλλες εκτιμήσεις, τους πρώτους εννέα μήνες του 2025 η Κίνα αποθήκευσε σχεδόν 160 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, αξίας άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτές οι αγορές πραγματοποιήθηκαν από κινεζικά κρατικά ή ιδιωτικά διυλιστήρια. Ειδικοί της πετρελαϊκής βιομηχανίας προβλέπουν ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί και το 2026, παρά τις αναταραχές και τις κυρώσεις των ΗΠΑ.
Σταθεροποίηση των τιμών
«Η Κίνα φιλοδοξεί να προσθέσει στα αποθέματά της ένα δισεκατομμύριο βαρέλια σε διάστημα τριών ετών. Αυτό θα ισοδυναμούσε με περίπου 913.000 βαρέλια την ημέρα, κάτι που θα ήταν σαφώς αισιόδοξο για τις τιμές του πετρελαίου», αναφέρουν ειδικοί της βιομηχανίας πετρελαίου.
Στην πράξη -προσθέτουν- η συσσώρευση αποθεμάτων αργού στην Κίνα γίνεται παράγοντας σταθεροποίησης των τιμών. Η χώρα θα αγοράσει περισσότερο πετρέλαιο εάν οι τιμές παραμείνουν σχετικά χαμηλές και σταθερές, παρέχοντας έτσι ένα κατώτατο όριο για την αγορά, αλλά θα μειώσει τις εισαγωγές της εάν οι τιμές αυξηθούν πολύ υψηλά, λειτουργώντας ως ανώτατο όριο.
Πηγή: naftemporiki.gr